在国内陷入对抗疫情的环境之时，汽车行业却率先迎来了一个好消息——2月10日晚，吉利发布公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。
这将意味着收购沃尔沃十年后，吉利终于迎来了与沃尔沃合并的机遇。而吉利同时也强调，这并非吉利母公司“吃掉”沃尔沃汽车，双方的平等地位没有变化，而在合并之后，新集团将保持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。
尽管这只是吉利汽车与沃尔沃汽车的“家事”，但由于吉利目前在自主板块汽车领域第一梯队位置以及沃尔沃在豪华车领域的影响力，再加上正处于全球汽车市场暂时疲软之际，吉利与沃尔沃的合并无疑将给车市带来巨大的影响。
合并沃尔沃吉利迎来品牌与技术的“双重”蜕变
毋庸置疑的是，自从吉利在2010年收购欧洲豪华品牌沃尔沃汽车之后，吉利开启了急速上升模式，十年间成功跻身自主品牌一线梯队，与长安汽车、长城汽车等此起彼伏地争夺领头羊位置。
数据显示,在2019年车市整体萎靡的背景下，吉利汽车逆势增长，去年全年总销量达217.8万辆，同比增长1.23%。
而此次与沃尔沃汽车的合并，将为吉利汽车迎来品牌与技术方面的两大蜕变。
一方面，与沃尔沃合并，让吉利品牌全面走向国际化。
自从收购沃尔沃回来，吉利又多次开启国际并购，从收购马来西亚“国宝级品牌”宝腾汽车49%的股份和超级跑车品牌路特斯51%的股份，再到收购了美国飞行汽车公司Terrafugia、以及相继通过收购股票成为沃尔沃集团与戴姆勒集团第一大股东，吉利正在向国际化品牌蜕变。
这些国际并购为吉利开疆拓土的同时，也带来了巨额的资金输出，部分还涉及到了资金杠杆。而此次吉利与沃尔沃汽车合并，并宣布将把沃尔沃资产纳入港股，将有助于吉利在资本市场上注入一剂强心剂，提振股民信心，从二级市场有效补充资金，助力吉利再次腾飞，为走向国际奠定坚实基础。
另一方面，与沃尔沃合并，吉利迎来技术的蜕变。
自从收购沃尔沃以来，吉利技术与品质都得到了大跨步地提升。只是受限于当时的协议，吉利汽车只能使用沃尔沃转让的技术以及双方联合开发的技术成果，例如安全驾驶辅助技术和车内空气质量控制系统等，技术转化费时费力。
而如今与沃尔沃的合并，不仅能够打节省行政和管理成本，作为联合体双方更能够加速技术的合作交流，共享技术成果，尤其是对于吉利而言将直接拥有沃尔沃更多的豪华车技术，将有助于吉利汽车迎来新的技术蜕变，在销量市场迎来更大的进步。
联合上市沃尔沃向一线豪华品牌冲击
在此次合并之中，沃尔沃也并非一味的付出，恰恰相反通过合并，沃尔沃同样将获得更多的“好处”。
自从2010年被吉利收购之后，经营困难的沃尔沃短短几年之内就实现了扭亏为盈。市值上，与当年18亿美元的收购价相比，沃尔沃的“身价”如今已经至少翻了10倍。
此外数据显示，2019年销量成功突破了70万辆大关，营业额达2741亿瑞典克朗，较2018年增长8.5%。其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到154,559辆，刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录，也成为了在全球市场也是有史以来单一市场的最高销量。
在迅速发展的同时，为了解决资金需求，沃尔沃也一直在谋求独立上市。2018年5月沃尔沃宣布计划独立IPO，当时花旗、高盛和摩根士丹利三大投行预计其估值在160亿美元到300亿美元。只是可惜的是，由于恰逢全球车市下滑以及国际贸易紧张等因素，沃尔沃的估值迅速被迫下滑到120亿至180亿美元之间，沃尔沃为此将独立上市以并非最佳时机为由无限期推迟。
而此次沃尔沃与吉利的合并，不仅将资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并考虑未来在瑞典上市，从而实现了“间接”上市，从而获得更多发展机遇。
一旦联合上市有了足够的资金支持，解决发展所需的资金需求，身为二线豪华品牌强势代表的沃尔沃，将有能力向一线豪华品牌发起冲锋。
除此之外沃尔沃宣布到2025年，该公司希望全电动汽车占全球销量的50%，其余为混合动力汽车。而这同样意味着大量的资金支持，与吉利合并、联合上市，将为其插上翅膀。
领克获益最大扬帆出海正当时
吉利与沃尔沃的合并不仅仅是两个品牌的事情，还有一方其实才是最大获益方，也就是吉利与沃尔沃的合作品牌——领克汽车。
领克可以说是吉利与沃尔沃合作的典范。作为吉利汽车旗下的高端品牌，领克依托于吉利与沃尔沃联合研发的CMA基础模块化构架，具备了全球较为先进的技术、供应商体系和生产制造标准，拥有着沃尔沃的技术背书。
目前，凭借领克01、领克02及领克03等多款车型，领克已经形成了全面建立起”SUV+轿车”、”燃油+新能源”以及性能运动轿车的立体产品矩阵，受到了众多消费者的欢迎。
数据显示，2019年9月，领克累计销量突破20万辆，成为最快突破20万辆的中国高端汽车品牌。2019全年更是取得了128,066辆的好成绩。
而如今作为背后力量的吉利与沃尔沃进行合并，将为领克在技术之外，再添海外渠道优势
据悉领克将于2020年在欧洲启动业务，并率先在荷兰首都阿姆斯特丹引进领克01。而如今吉利与沃尔沃合并在即，届时领克借助沃尔沃在欧美成熟销售网络渠道经验，全球化布局也将更加便利。
总结：无论是争当自主领头羊的吉利，还是力争一线豪华品牌的沃尔沃以及扬帆海外的领克，此次吉利与沃尔沃的合并都是一次重大的“利好”。尤其是对于吉利而言，此次合并将带来品牌国际化与技术更新的双重“蜕变”，可谓是走了一步妙招。
只是市场的“蛋糕”就这么大，当吉利、沃尔沃、领克都将因此次合并受益的时候，其他汽车品牌恐怕就要面临“吉利&沃尔沃”联合体更多的竞争了，全球车市或许也将为此而震动。
“吉利&沃尔沃”就要来了，你准备好了吗？
